本报讯 据中新财经南宁9月18日电，“合作开发中国-中南半岛国际经济走廊，是发展新引擎，可以促进中国―东盟一体化的建设。”老挝公共工程与交通部计划与
投资司司长帕东迪•苏雷18日在此间表示。
当天，帕东迪•苏雷与来自泰国、新加坡、越南、柬埔寨、缅甸、马来西亚、中国的相关代表一起，出席了在广西南宁举办的中国-中南半岛国际经济走廊（南宁―新加坡）合作发展圆桌会。
中国―中南半岛国际经济走廊是中国与“一带一路”沿线国家规划建设的六大经济走廊之一。该走廊以中国广西南宁和云南昆明为起点，以新加坡为终点，纵贯中南半岛的越南、老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚等国家，是中国连接中南半岛的大陆桥，也是中国与东盟合作的跨国经济走廊。
中国―东盟中心秘书长杨秀萍在开幕致辞时表示，近年来，中国-中南半岛经济走廊以沿线中心城市为依托，以铁路、公路为载体，以人流、物流、资金流、信息流为基础，正朝着建设优势互补、区域分工、联动开发、共同发展的区域经济体的方向努力。
柬埔寨公共工程和运输部副国务秘书林敦优提表示，作为中南半岛国际经济走廊的一部分，柬埔寨目前已规划了连接到老挝、越南、泰国的公路，下一步将在港口、桥梁、铁路等基础设施建设展开进一步对外合作。
“中国―中南半岛国际经济走廊对越南的发展，尤其对中国与东盟的合作有非常大的促进作用。”越南交通部国际合作局副局长陈氏青翠说，目前，越南有600公里道路得到开发，其中包含了南宁―新加坡走廊的一部分，中国昆明―越南老街―河内、中国南宁―越南海防的经济走廊将很快建成，这将有助于南宁―新加坡走廊的建成。
除柬埔寨和越南外，马来西亚巴生、关丹等港口与中国广西北部湾港也已展开多领域合作，支线通往老挝和缅甸的新加坡-中国昆明铁路线亦正加快推进中。
“要想富，先修路”这句中国俗语，已在中国―中南半岛国际经济走廊沿线各国加紧互联互通建设的步伐中得到充分体现。
“我们希望在边境发展边贸及边境工业，能够与邻国一起携手发展产业集群、基础设施、服务领域，比如旅游、贸易物流、酒店业等等。但只有加强与经济走廊沿线各国的互联互通，才能使我们有更多的商机。”缅甸商务部常务秘书吴多昂敏说。
吴多昂敏的发言不仅代表着缅甸官方，亦说出了经济走廊沿线各国的“心声”。资源丰富，人力成本低廉，但交通基础设施发展严重不足、建设资金缺口大已成为该区域诸多国家面临的共同难题。
为解决亚洲各国基础设施建设融资难问题，亚洲开发银行东南亚局代表、资深经济学家冯予蜀当天在会上表示，到2020年，亚洲开发银行会提高30%的合作基金，用于支持跨境基础设施建设，促进区域间贸易金融
投资合作，并与政、企部门在检验检疫及防灾救灾等领域展开合作。
杨秀萍表示，随着通关便利化、合作机制化的加快推进，未来中国―中南半岛国际经济走廊必将对沿线国家和地区共同发展产生巨大的带动效应，对支持东盟共同体建设、深化中国-东盟关系发挥积极作用。
