本报消息：日前，本报获悉，2010年9月1日起，旅客运输量亚洲第一、全球第三的中国南方航空公司在悉尼航线上正式推行高端经济舱（W 舱），并将于10月31日起陆续在墨尔本、布里斯班等航线上启用。这是继高端经济舱在国内航线上全面推广后，南航首次在国际航线上推出W舱产品。
购买悉尼航线W舱的旅客，可在普通经济舱的基础上获得额外15公斤的免费行李额，即成人可获得35公斤行李额；明珠里程奖励政策为每航段均按照110%的比例进行里程累积；即日起至今年12月30日乘坐悉尼航线W舱的旅客，每航段可额外获得3000公里里程奖励。
为使广大旅客能体验到南航高端经济舱的舒适和优质服务，在航班有可利用座位的情况下，南航工作人员将为符合条件的旅客办理免费升至高端经济舱服务。
航班换季后，10月31日起，南航国际航线将陆续推出W舱（日本、迪拜航线除外），为回馈旅客，制定了一些优惠政策和产品：如在东南亚航线：为使更多国际旅客体验高端服务，南航从11月1日起，在东南亚、南亚航线全面投放高端经济舱，并在推广期间推出特别优惠。在11月―12月期间前往下述城市（新加坡、吉隆坡、曼谷、槟城、
金边、暹粒、胡志明、河内、雅加达、马尼拉、仰光、德里、加德满都）两名旅客同行，全航程同去回，其中一名旅客购买高端经济舱优惠票，另一旅客即可获得免费高端经济舱客票一张。
自7月1日起，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）执飞武汉始发的航班，在头等舱与经济舱之间新增4排大座位，座椅空间比经济舱增加40%，中国民航第一个新舱为――“高端经济舱（W舱）”全面推出。这也使得我国民航业传统的“三舱（头等舱、公务舱、经济舱）”格局发生了根本性变化，中国民航进入了“四舱”时代。
高端经济舱即通过差异化服务吸引公商务旅客，最大限度地满足不同层次旅客的出行需求。“简单说，就是买全价的经济舱机票，可享受接近头等舱或公务舱的待遇。”
“南航推出的高端经济舱产品只是经济舱的全价，大多数情况下，约为公务舱价格的一半，头等舱价格的四成左右。”孙健华向记者介绍，高端经济舱的推出顺应市场需求，由于国内旅客的收入水平越来越高，许多旅客有能力而且愿意花费高一些的价格享受更优质和差异化的服务。
今年3月，中国南航空公司在全国范围内大规模地推广其“高端经济舱”产品，斥资近亿元对300架飞机进行改造，向市场提供了7000余个高端经济舱座位。试运行两个月以来，客座率保持在50%以上。
据了解，高端经济舱虽然在国外早已流行，但在国内如此大规模地改造近300架飞机、设计近7000个W舱座位，南航还是第一家。“从前期大量的调研分析、方案评估与制定，历经半年多的准备和筹划，涉及了庞大的飞机改装工程、运行保障、相关配套服务等细节。”南航湖北分公司新闻发言人张玖振告诉记者。
自民航业由卖方市场进入买方市场以来，航空公司竞争的主旋律一直是票价大战，其结果是航空公司和旅客两败俱伤。“在同质化严重的市场中，南航通过提供差异化的航空服务产品，有效提升竞争能力和收益水平。”南航市场销售部向记者介绍了南航推出W舱的初衷。
据介绍，目前国内公商务旅客比例为46.25%，在客源结构中比例最高，而且购票折扣主要在8折以上（53.6%）。南航此番推出的高端经济舱，是我国航空公司细分市场、尽量满足旅客个性化需求的一种新尝试。此外，这也将为国内航空公司走出价格大战恶性循环提供契机。（南航
金边办事处供稿）
